U prisutnosti stotinjak ljubitelja automobila sinoć je u Renault salonu Cindrić na Zagrebačkoj cesti promoviran novi model popularnog Clia. Atmosfera je bila odlična, kao i impresije, i svi su se složili da je ovo veliki napredak u svim segmentima ovog automobila. U nastavku teksta donosimo i tehnički opis samoga automobila.
Kad je u pitanju dizajn novog Clia, inovacija se odnosi na dinamične linije, koje su sada zaštitni znak automobila. Transformacija Clija od simpatičnog mališana u gotovo pa kompaktnog zavodnika odlično je odrađena. Novitet je u odnosu na prethodnika narastao u svim dimenzijama, a posebno u duljinu, gdje je sa 3.986 mm ukupne duljine prerastao dosadašnji model za više od 17 cm. Povećanja u širinu (1.707 mm) i duljinu iznose (1.493mm) oko šest cm, što u konačnici daje Cliju pomalo profinjen izgled. S druge strane, pridodamo li svemu desetak centimetara veći međuosovinski razmak (2.575 mm), kao posljedicu nove B platforme, razvidnim postaje da je optimiziran komfor.
Unutrašnjost Clija osjetno je prostranija od prethodnika. Što se tiče unutrašnjih mjera, širina i prostor za koljena straga veći su za oko tri centimetra, što je hvalevrijedan rezultat. Prtljažnik sada ima kapacitet od 288 litara ili sedamdesetak više u odnosu na još uvijek aktualan model. Pri prvom kontakt s automobilom mogli smo uočiti puno višu kvalitetu izrade i bolje materijale, a vidljiv je i veći angažman sa stanovišta ergonomije. Novi Clio sasvim će sigurno u pogledu ponude prostora biti u samom vrhu klase, baš kao i po pitanju serijske opreme. Iako specifikacije nisu poznate, zna se da će Clio biti moguće opremiti opremom iz viših segmenata, poput zakretnih prednjih svjetala, senzora tlaka u gumama, panoramskog električnog krova (1.29 x 0.86 m), tempomata i hands-free kod kartice za start motora. Kupci će na raspolaganju imati šest izvedbi unutrašnjosti, a oprema će biti raspodijeljena u tri razine, Pack, Pack Clim, i Luxe.

Šest motornih izvedbi
Start prodaje najnovijeg Renault obilježit će šest motornih izvedbi, i to po tri benzinske i tri dizelske. U ponudi benzinaca više nema mjesta za osam-ventilsku tehnologiju, pa ponuda starta s 1.2 16V motorom od 75 KS (78KS u kombinaciji s robotiziranim mjenjačem) i 105 Nm, nastavlja se s 1.4 16V od 98 KS i 127 Nm, te završava 1.6 16V izvedbom od 111 KS i 151 Nm. Početkom iduće godine na scenu će stupiti 2.0 izvedba od 140 KS, a zatim bi svijetlo dana trebao ugledati novi Sport s čak 200 KS.
Što se pak tiče dizelske game, stvar je potpuno čista. 1.5 dCi motor u tri izvedbe snage (68, 86 i 106 KS) trebao bi u potpunosti zadovoljiti potrebe šireg kruga kupaca. Sve odreda karakterizira vrlo niska potrošnja, koja se u prosjeku kreće od 4.4 litara kod izvedbe od 85 KS do 4.6 litara kod preostale dvije. U ponudi će se naći tri vrste mjenjača. Pet- i šest-stupanjski ručni mjenjač (1.5 dCi/106 KS, 2.0 16V) osnovna su ponuda, a biti će još ponuđen četiri-stupanjski automatski mjenjač (1.6 16V, 2.0 16V), te robotizirani s polugama iza upravljača. Potonji je dostupan u dvije kombinacije, s 1.2 16V benzincem i 1.5 dCi dizelašem od 86 KS.
Sigurnost zapisana u genima
Beskompromisan po pogledu sigurnosti, Renault istim ritmom nastavlja i na novom Cliju. Posebna pažnja posvećena je aktivnoj sigurnosti, pa je tako moguće automobil opremiti korisnim dodacima, kao što su ESP i ASR. Posljednja generacija Boschovog ABS-a standardni je dio opreme, baš kao i potpuni set zračnih jastuka (do osam). Tu su i sustavi povlačenja papučice kočnice, te deformabilni stup upravljača. Kako je Renault vodeći u polju pasivne sigurnosti, ne treba sumnjati da je karoserija automobila čvršća no ikad prije. Moderni materijali, optimalno postavljene zone upijanja energije i zaštitni kavez čine Clio izuzetno sigurnim. Najviše ocjene pri EuroNCAP-u gotovo pa da su sigurna stvar.
Nije na odmet spomenuti niti ekološke aspekte francuskog noviteta. Osim Euro IV norme, novi Clio zahvaljujući električnom servu troši i do 0.3 l/100 km manje, a čak 95 % automobila moguće je reciklirati.